Rijimpressie : Renault Clio RS Gordini travaille vers le haut

Deux cents chevaux dans un moteur de deux litres. La dernière fois que nous avons nous avons connu conduit la Honda Civic Type R. En 2010, il est essentiellement de petits moteurs turbocompressés qui apparaissent, 1.4 ou 1.6 avec un ventilateur fournit peu de temps après 180-200 ch. Renault a également créé un certain nombre de ces moteurs disponibles dans ses modèles - y compris la Mégane RS - mais pour la Clio RS est une exception. La Clio RS est daté 2006 et peut encore faire uneatmosphériques de deux litres de cylindrée. Pendant ce temps, la puissance portée à 203 ch. Où moteurs turbo d'aujourd'hui doivent compter sur fond de traction, c'est ce que les Clio RS pour le régime. De préférence, autant que possible, jusqu'à 7500. Très prometteur ...

Bleu et blanc

La nouvelle tenue de la déchirure Gordini Renault Sport monstre pas comme les autres. Bien que l'étiquette créée sportives seulement visuellement exprimés etTechniquement, il n'ya rien de changé, il correspondra à la peinture bleu vif et blanc bandes réfléchissantes excellente, avec une survenir même flashy comme un résultat. Pour une RS blanche Clio Gordini aussi faire les accents anthracite pour le contraste. Le blanc sur la airdiffuser F1-inspirés dans le nez et derrière les phares en verre fumé leur tour les intentions de Renault Clio force indéniable haut. L'importateur a choisi blanche jantes de 17 pouces de la Coupe des standards de haute brillance de la peinture noirealliage. Ceux qui vont à la poursuite - espérons que cela n'est pas la Volvo bleu-blanc rayé - sera décidé après avoir vu le diffuseur et la double sortie d'échappement impressionnante, parfois réfléchir. Cette Clio est vraiment toxique!

La nature exubérante de la Clio RS Gordini montrent évidemment pas limitée à un entraîneur dans un look exubérant. Inside Renault met le thème bleu et blanc se poursuit. Le tableau de bord noir est fini avec coutures décoratives blanches et vLe pavillon de l'oreille volant sport roue sont deux marques blanches centrée jouer. Un regard sur le volant montre que la segmentation sur le capot est exactement la même chose que les roues sont droites, évidemment pas un hasard. Bleu retourne au volant, levier de vitesse et de manches sur les joues de sport en cuir des sièges. Ces derniers font leur fier nom - bien qu'ils puissent avoir un peu plus bas - et sont décorées pour l'occasion avec le logo de Gordini. Toujours sur le tapis de sol, le pookknoentre p et le frein à main montre écusson caché que nous avons affaire à une speciaaltje. Nombre de voir exactement 280.

Revenez!

Assez vu. Conduite! Après avoir appuyé sur le bouton de démarrage - la carte-clé pour garder dans leurs poches - deux litres vient à la vie avec un son plein. En raison du démarrage à froid est un peu brute et le cylindre est immédiatement évident que nous avons affaire à un petit moteur. Dans les OptionsLe Renault Moniteur - qui, étant donné le coût supplémentaire de 250 euros est également assez standard peuvent être - sont des choses nous avons gardé la température d'huile moteur, donc nous savons exactement quand le gaz est là. Quiet laminage à chaud se comporte docilement aux deux litres. Bruit du moteur ne s'impose pas et garder le régime nie les 200 ch à quatre soupapes capacités sont les meilleurs. Le bloc réagit calmement et montrent étonnamment réceptive. Une parfaite METGcul pour la mère-à-dimanche-cliché. Après tous les fluides sont chauffés, il est temps pour la vraie chose. La Renault Sport Moniteur nous exhorte à revenir en arrière trois dents - si les indicateurs de changement de vitesses seulement pour la conduite économique? Nos quatre soupapes réveillé et vous obtenez spectacle immédiat, les pousses guide aiguille vers la droite et en dessous de l'avant-après le tournage Clio a décollé. Tous enfer se déchaîne! Juste avant 7500 rpm émet un bip - l'ISgnaal il est temps de s'immiscer. Nous le voyons comme un rabat-joie, parce que le public qui ferait le premier jour il ya encore trop tôt et une fois accro à l'accélération ne connaissent pas de fin.

Par la fois le caractère à haut régime que le court espacé six vitesses est l'à ce limiteur être dompté, commence deux litres dans la Clio RS supplémentaires à offrir. Cela confirme le wattmètre numérique nous une autre finement. Deux vitesse rapide de commutation et un peu au début permet le temps promis de 6,9 L'INE a trouvé la magie des puits, la distance restante pour durer plus longtemps et en prendre note. Encore plus de plaisir est-il pour nettoyer l'asphalte de quitter et de choisir les coins. La courbe montre une Clio RS dévore sans relâche sur la demande et est toujours ludique suffisant. Il surprend toujours combien de temps il de sport en caoutchouc large est bouchée solide et des vitesses plus élevées que les autres compacts voorschotelen trappes chaud. Une fois que notre athlète a mis son propre plaisir et privés jeu.de gaz ou de laisser aller, il mord de son esprit. Les roues arrière glisser une étape ludique sur elle - par le filet de sécurité électronique ESP si désiré peut être évitée ou absorbée. La direction est aussi direct que le ruban d'asphalte de coupe pour être précis. Dans des eaux plus calmes que parfois un peu trop, mais bon, c'est la Clio RS n'est pas créée! Le mix que Renault a trouvé pour combiner la sportivité avec une utilisation quotidienne est bonne, l'interface CLIo RS n'est pas si raide que plus monter sur le châssis ou des problèmes d'humeur rendements. Toutefois, le bruit du moteur à vitesse d'autoroute, après une fatigue prolongée, à 3500 rpm l'bourdonne à quatre soupapes en permanence dans nos oreilles. Immobilier-boutistes qui veulent sacrifier le confort d'une dose supplémentaire d'expérience peuvent opter pour le châssis Cup, contre remise de 700 euros.

Marge de manrien de plus. Renault nécessite la pensée. Le Carminat TomTom système de navigation est maintenant sur la liste des options pour un supplément de le pointeur de l'aiguille. N'importe qui peut faire face à la Clio RS sera à long apprécier. La capacité de direction et de l'expérience de conduite, la Clio RS est un gagnant superbe, avec une direction directe, la peine de suspension, tout en maintenant «quotidien» de confort et un son de moteur rugissant attise les sens tant que nous n'aurions donc être le montant requis pour payer.

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