Rijimpressie : Renault Vento talento TCe 100 e 1.6 16V

Convertibili compatte come la Peugeot 207 CC e la Mini sono stati senzatetto pochi anni stabilita. Auto di un metro o quattro, di solito con un hardtop a scomparsa e un piccolo sedile posteriore per i bagagli, bambini o adulti con coraggio. L'offerta davvero mini-convertibile è scarsa, Smart Fortwo cabrio è, insieme con l'ascensore Fiat 500c e poi che è praticamente sul. Il nuovo bambino è una Renault eh .. aria fresca in questo club. Come iltarga simil-500C convertibile non è una razza pura, ma è appoggiato su una versione ancora più bello, il roadster!

Frivolo

Renault ha un eccentrico, buggy giocoso con 3,80 metri di lunghezza è formato da linee sia allegra e sportiva. Nel naso sono i fari che ha aumentato l'attenzione. Si tratta di un processo trasparente baldacchino blu che un ulteriore studio è puramente di intrattenimento visivo. Come il triangoloig a forma di faro posteriore nella parte inferiore del paraurti posteriore e la carrozzeria in colore nero laccato. I fianchi sono convesse riferimento stilizzati e sottili a poppa. La forte discesa stile sala ha visto la Renault per un emblema tondo, che riteniamo essere armonioso presentati in un'altra forma. Positivo ancora una volta che la vita del Vento è in realtà inferiore a quello delle immagini per credere. Tuttavia, il francese non riesco a competere con l'aspetto di un tradizionale a dueLe roadster, qualcosa che la Roadster defunto intelligente per esempio, potrebbe fornire. La base di questo si trova sul tetto, perché il vento ha un hardtop a scomparsa che contiene solo una parte esiste. Questo è - dopo il reset manuale sopra lo specchio - elettricamente semplicemente piegare il (separato) e sotto il bagagliaio posteriore, con uno spoiler sottile un po 'tocco di sportività finitura in giù. Lo spettacolo dura meno di 12 conteggi, sono statedi lusso se si considera che due o tre parte "di CC vecchio doppio del tempo per fare. O uscire da un parcheggio in cerca di aprire la guida non è più necessario, una luce rossa è sufficiente! Freno di stazionamento, girare la leva, pulsante e via!

All'interno, il vento da casa meno pronunciato, ma frivolo costruito. Il cruscotto parti elementi della Twingo. La "creatori" ha qualcosa bello sapere come faren con una piccola struttura in plastica utilizzato per effettuare e alcuni dettagli della pedaliera in look alluminio e bisogni. I tubi bancone circondato da negozi e ha un contagiri analogico con scala di sintonia di primo piano. Per misurare la velocità è risultata essere non così importante, così un po 'semplice. La grande sorpresa dopo l'entrata del vento sono le sedie. Il vento ha due, che sono di serie con una pelle / tessuto combinazione sono rivestiti e fortemente gevormd per il supporto continuo. Supplemento, sono completamente coperti da nero o cuoio nero 'Cammello'. Perché la testa è fusa con la parte posteriore sembra mobili piuttosto sportivo. La verità sta nel mezzo, perché la sede non è molto robusto e un buon comfort per i lunghi viaggi. Tu lavandino abbastanza profonda e un po 'obliquamente in. Per la ruota libera sovradimensionato volante in pelle è l'altezza l'unica possibilità di variazione. Tuttavia, i conducentifino a 1,90 metri su una posizione di guida buona disposizione. Chi è più probabile che ad aprire unica unità. La posizione del tetto ha alcun effetto sul boot. Che contiene una relativamente grande 270 litri ed è facilmente raggiungibile. I 22 tetto sterlina è memorizzato separatamente e non è così fitta sulla parte superiore del bagagliaio. Perfetto! Posizioni di memoria altri non lo sono. Dietro i sedili c'è solo spazio per qualcosa come un brillenkoker, in un contenitore che, in pratica nessuno userà.

Forza della vescica

Per il vento è anche una vettura po 'di divertimento di guida per i tecnici hanno bussato alla Renault Sport Technologies. Il risultato è che la piattaforma viene dalla precedente Clio RS. Promettente geni! Per la potenza necessaria sotto il cofano è il noto 1,2 TCE turbo (100 CV) arrotondato per eccesso. Dato il peso di 1100 kg ha vierpitter ruimschoots abbastanza soffia vigore. Assistere il turbo è già relativamente elevata coppia è disponibile presto e il vento si sente potente. Più alto nel numero di giri e la velocità su questa esperienza per lo più redenti dal vento urla sopra e dietro le orecchie. In posizione aperta fornisce il vento, nonostante la sua piazza solido dietro di voi sicuramente automobilismo. Il lunotto in vetro rimane anche la rigidità del corpo livelli. Solo meno buona strada, l'interno è meno mobilendvastig che abbiamo usato. Con il tetto chiuso, non c'è nessun problema e sembra che il tetto è troppo bello per silenziare il rumore di fondo.

Grazie agli sforzi del braccio sportivo della potenza del motore Renault può essere messo sulla strada divertente. Lo sterzo è un po 'di luce, ma è bello e include la nitidezza diritto di tentare tortuoso dagtoertjes. È un RS-come è (ancora), il divertimento arriva come Renault è interessata da una diversa angolazione. Anche se si persiste in cittàIl vento rende abbastanza divertente (e vedere), i paraurti sono poco influenzati da barriere e la necessità di rotatorie - se ti senti una superficie liscia - in realtà non deve essere inibito. Il vento li porta con facilità e, una volta raggiunto il limite spreme il suo entusiasmo sottilmente fuori l'ESP. Quella rete di sicurezza è un (modesto) opzione di 295 euro per lo slittamento.

Il secondo turno guidiamo con il 1.6 quattro valvole dalla Twingo RS, la 133 CV per la pavimentazione è perduto. Un piccantevalore che è più conveniente solo se si mantiene il tour. Se non lo fate, poi aggiunge la variante non importa molto rispetto al motore turbo. Questo carattere contraddittorio, però, si adatta bene con uno stile di guida fluida, in cui il "lavoro" per la velocità solo divertimento. Inoltre, il 1,6 a voce ai loro ospiti un piacevole ronzio. Così il 1,6 suoni più potenti. Il TCe corre come un buon piccola macchina da cucire e fa i suoi passi con meno velocità e più di riposo;La scelta più conveniente del gruppo. Anche se TCE è anche più economico rispetto alla 1.6, il vento non eccelle in questo. Con una media di 6.3l/100km e 145 g / km di CO2, il ridimensionamento di una variante C-marcato e non 14 o 20% oltre. Clio e Twingo fare meglio!

Quasi completa

Renault propone due motorizzazioni, oltre il vento in tre versioni, Dynamique, e una deroga temporanea deliverable, arredate con gusto Serie Limitee Collection. Lo slittamento avrà un costo di 19.990 Bluetooth e USB streaming. La quota per questa versione è di 1500 euro ed è facile da superare. I fan della 1.6 16V pagare la stessa quantità di equitazione aggiuntivi e sempre in esecuzione Exception.

Conclusione

Il vento Renault è una voce fresca nel segmento delle cabriolet di piccole dimensioni. Con il suo aspetto ludico e sportivo roadster con tocchi non solo una nuova immagine di produttore di Renault, ma anche bdivertente vettura utilizzabile. Il tetto sale in poco tempo, e mangiato nulla dopo lo stivale, dove si dovrebbe una settimana strada ricreativo per due può andare bene. A tal fine, il vento anche sedili per adulti e una dotazione quasi completa. La tecnica prende del tuo piacere né della base con interfaccia RS-DNA con il toerengrage 1.6 16V la combinazione più affascinante. Vento può facilmente spezie, ma non è (ancora) disponibili. Il 1.2 TCe non nel suo modo zozesotto il motore ed è ideale per il destinatario silenzio. Da agosto il vento può essere ordinata presso la concessionaria, (test) disco segue un mese dopo.